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疫情重创航空业 航空公司疫中求变_航空
发布者:木木 发布时间:2020-07-22 07:20 阅读:

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中国航空报讯:据民航资源网报道,7月9日,LATAM巴西子公司申请破产重组。这意味着除阿根廷和巴拉圭的分公司外,LATAM航空集团的其他分公司都申请了破产保护或重组。

海外疫情尚未平息,巨大冲击之下的航空业举步维艰。早在今年3月,亚太航空中心就曾拉响警报,认为全球众多航司将面临破产。3个月过去,预言似乎正在逐步被印证。自3月份以来,全球已经有近20家航空公司或破产,或终止运营。

他救:政府出手输血

许多航司2019年底的现金储备已经不多,IATA预计,航空公司的现金储备大约可维持2个月,因此财政援助对航空公司至关重要。各国政府承诺向航空公司提供总计1230亿美元的财政援助。

中国民航局会同财政部先后出台了包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金、对疫情期间执行重大运输飞行任务给予资金支持等在内的一揽子补贴支持政策。美国财政部此前公布了对航空业的援助计划,包括320亿美元的薪资补助的流动资金支持。320亿的薪资补助以现金和10年期30%的低利率贷款的组合方式拨发给航企,其中,客运航司可获得最高250亿美元的薪资补贴。德国政府批准了为汉莎航空提供90亿欧元的国家救助计划,除此之外,救助措施还包括国有银行德国复兴信贷银行和私人银行高达30亿欧元的银团信贷额度,为期3年。

澳大利亚政府在3月宣布了规模为7.15亿澳元的航空业救济一揽子措施。6月初,澳大利亚政府表示,将继续补贴国内航班直至9月,并扩大对澳航和维珍澳大利亚航空等航司的援助。截至6月初,政府对航空业的支援已经超过12亿澳元。

6月,法国宣布了一项约150亿欧元的航空业救助计划,该计划包括援助、投资、贷款和担保等一揽子措施,旨在帮助法国航空业应对危机、避免出现大规模裁员。

各国政府承诺向航空公司提供总计1230亿美元的财政援助,其中670亿美元需要偿还。IATA理事长兼首席执行官表示:“政府救援有一半以上产生了新债务,航空公司资产净值增加不到10%,彻底改变了行业的财务状况。偿还政府和私人借贷机构的债务,意味着行业遭遇的危机比客运需求恢复所需的时间要长得多。”

自救:航司显神通

此次疫情严重冲击了航空业,各大航空公司都在想方设法进行自救,而融资是短期获得大量资金的方式之一。一季度多家中国航司连发债券融资,以三大航为例,财报数据显示,南航和国航一季度发行债券收到的现金分别为225亿元和90亿元,同比增幅分别为87.5%和57.89%;为维持现金流稳定,东航也加快了融资步伐,筹资活动现金流净额同比增长了446.46%。美国西南航空在4月份已经出售了7000万股股票,同时发行了20亿美元的可转换债券,筹集了约40亿美元资金。美联航发行股票筹资逾10亿美元。

除了发行债券融资外,加航还通过减少对供应商循环信用额度的方式,合计回收流动资金10.27亿元。此外,美联航和达美航空通过与信用卡合作方摩根大通、美国运通商讨折价出售航空里程数和常客计划的事宜以筹集现金。同时,多家航司还通过售后回租飞机的方式进行融资。美国西南航空售后回租2架波音737,回笼8亿美元资金。达美航空还将用美国国内主要机场以及伦敦希斯罗机场的时刻资源,以及一些国际航线的航权作为抵押用于融资。大韩航空近日将把其机上免税及餐食子公司出售给韩国Hahn&Company,预计将获得1万亿韩元资金。

 
 

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